【央視新聞】國(guó)内跨徑最大變高度連續鋼桁結合梁橋主橋成(chéng)功合龍

6月15日上午11時，經(jīng)過(guò)17個小時連續施工作業，随著(zhe)最後(hòu)一塊連接件被(bèi)安裝到指定位置，國(guó)内跨徑最大的變高度連續鋼桁結合梁橋——福州道(dào)慶洲過(guò)江通道(dào)跨江主橋，成(chéng)功實現合龍。

據了解，福州道(dào)慶洲過(guò)江通道(dào)連通福州市倉山區和長(cháng)樂區濱海新城，工程全長(cháng)6.82公裡(lǐ)，跨江橋長(cháng)2.26公裡(lǐ)，其中跨江橋梁采用公軌共建方式，橋梁上層爲雙向(xiàng)六車道(dào)一級公路，下層爲福州地鐵6号線。

其中，由中交二航局承建的跨江主橋爲三跨連續鋼桁結合梁結構，下方爲一條内河IV級航道(dào)，在施工建設的同時，還(hái)要保障500噸級船舶正常通行，因此大橋設計主跨爲276米，爲目前國(guó)内同類型橋梁跨度第一，需要讓兩(liǎng)段138米長(cháng)的公軌兩(liǎng)用鋼桁梁懸臂在空中實現對(duì)接。同時，整個合龍面(miàn)有6個杆件要同步對(duì)接，涉及對(duì)接的螺栓孔達9500個，精度要控制在3毫米以内，施工難度大。

爲保證各合龍點能(néng)夠同步精準對(duì)接，項目部不僅引入BIM技術确保鋼梁制造的精度，同時，大橋采用跷跷闆原理，以主墩爲支點，升降邊墩來調整合龍口兩(liǎng)端鋼梁的位置。

據了解，随著(zhe)道(dào)慶洲過(guò)江通道(dào)跨江主橋的順利合龍，後(hòu)續主橋將(jiāng)進(jìn)行橋面(miàn)闆安裝以及主橋附屬及鋪裝施工，計劃2020年年底完成(chéng)。

道(dào)慶洲過(guò)江通道(dào)工程建成(chéng)後(hòu)，從福州海峽國(guó)際會(huì)展中心、三江口片區開(kāi)車到濱海新城，僅需25分鍾，比現在節省大約1小時的車程，對(duì)福州市打造協同發(fā)展新格局，加快新區新城建設具有重要意義。（總台央視記者 魏明 李鵬沖）