【人民網】國(guó)内跨徑最大！ 福州市第一座公軌兩(liǎng)用大橋跨江主橋合龍

人民網福州6月16日電（餘杉芳）6月15日，國(guó)内跨徑最大的變高度連續鋼桁結合梁橋梁道(dào)慶洲過(guò)江通道(dào)跨江主橋成(chéng)功合龍。作爲福州市第一座公軌兩(liǎng)用大橋，道(dào)慶洲過(guò)江通道(dào)擔起(qǐ)了連通福州市倉山區和濱海新城兩(liǎng)岸的重要角色，項目建成(chéng)後(hòu)，從海峽國(guó)際會(huì)展中心、三江口片區開(kāi)車到濱海新城，僅需25分鍾，比現在節省大約1小時車程。

福州道(dào)慶洲過(guò)江通道(dào)工程全長(cháng)6.82公裡(lǐ)，跨江橋長(cháng)2.26公裡(lǐ)，其中跨江橋梁采用公軌共建方式，橋梁上層爲雙向(xiàng)六車道(dào)一級公路，下層爲福州地鐵6号線。

由中交二航局承建的跨江主橋爲三跨連續鋼桁結合梁結構，大橋主跨276米。區别于其他類型橋梁的合龍方式，鋼桁梁結構類型的橋梁合龍時需保證多點同步對(duì)接，合龍精度要求及合龍難度系數較高。爲保證各合龍點能(néng)夠同步精準對(duì)接，大橋采用跷跷闆原理，以主墩爲支點，升降邊墩來調整跨中合龍口兩(liǎng)端鋼梁的位置。同時，項目技術團隊設計了合龍口偏差的微調裝置，以适應各合龍點可能(néng)出現的相對(duì)偏差，從而實現精準合龍。

随著(zhe)道(dào)慶洲過(guò)江通道(dào)跨江主橋的順利合龍，後(hòu)續主橋將(jiāng)進(jìn)行橋面(miàn)闆安裝，計劃2020年年底全部安裝完成(chéng)，主橋附屬及鋪裝也將(jiāng)在年底完成(chéng)。

(責編：林東曉、陳藍燕)